Căutare Căutare după model

Introdu referința filtrului tău.

Vă vom oferi o referință compatibilă din gama noastră.

Categorii

Produse conexe

Producător de filtre de combustibil | Spin-on pentru OEM și aftermarket

Suntem un producător de filtre de combustibil cu sediul în China, furnizând programe OEM, distribuitori aftermarket și producători de echipamente direct din propria noastră fabrică. Producția se desfășoară pe un amplasament de 31.000 m², cu aproape 30 de ani de experiență în producție, o producție anuală de peste 10 milioane de piese și peste 3.000 de modele de produse, livrate către clienți din 28 de țări.

Gama noastră acoperă aplicații diesel și pe benzină pentru vehicule, camioane și utilaje de construcții, iar aproape toată este spin-on: un filtru autonom care se înfiletează pe capul filtrului și este înlocuit ca o singură unitate.

De ce are nevoie de filtrare combustibilul?

Combustibilul părăsește rafinăria curat, dar nu ajunge astfel la motor. Trece prin rezervoare de stocare, cisterne, butoaie și rezervoare pentru vehicule și detectează contaminare la fiecare pas. Un filtru de combustibil este ultima linie de apărare împotriva acelei contaminări.

Particule solide

Murdăria, rugina și solzii provin din rezervoarele de stocare, conductele de combustibil și din rezervorul vehiculului. Particulele dure uzează suprafețele pompei și injectoarelor și pot face acele injectoarelor să se înțepe.

Apă

Condensul din rezervoare și sursa contaminată pun apă liberă și emulsificată în combustibil. Apa corodează părțile metalice, slăbește lubrifierea sistemului de injecție și poate îngheța în condiții de frig.

Creșterea microbiană

În motorină, microorganismele pot crește acolo unde combustibilul întâlnește apa. Ele formează un mucus care blochează mediul filtrant și pasajele de curgere, iar filtrul este adesea locul unde apare prima problemă.

Ceară în vreme rece

Motorina conține ceară de parafină care se îngroașă și cristalizează pe măsură ce temperaturile scad. Cristalele pot înfunda mediul filtrant și pot priva motorul de combustibil la pornire.

De ce contează filtrul mai mult decât sugerează prețul

Injectoarele diesel moderne common-rail funcționează la presiuni foarte mari cu jocuri extrem de mici, astfel încât chiar și particulele mici și dure provoacă eroziune și lipire. Injectoarele de benzină sunt mai puțin sensibile, dar tot depind de combustibil curat pentru a menține modelele corecte de pulverizare. Înlocuirea unui injector sau pompă deteriorată costă mult mai mult decât filtrul care ar fi protejat-o. Sistemele care necesită îndepărtare dedicată a apei folosesc un separator de apă pentru combustibil, pe care îl acoperim înSeparatoare de apă combustibilăcategorie.

Cum circulă combustibilul printr-un sistem de motorină?

Urmează diagrama animată de la stânga la dreapta. Combustibilul murdar părăsește rezervorul, își pierde contaminanții mai mari și apa liberă la filtrul primar, este mutat de pompa de ridicare și este terminat de filtrul secundar înainte de a ajunge la sistemul de injecție.

Sistem de motorină: rezervor, filtru primar, pompă de ridicare, filtru secundar, sistem de injecție 12345Rezervor de combustibilMurdărie, rugină, apăși sedimenteFiltru primarPrinde pământ mareși separă apaPompă de ridicareMută combustibilulprin sistemFiltru secundarFiltrare fină până laProtejează injectoareleSistem de injecțieAre nevoie de combustibil curat pentruToleranțe stricte

Murdărie și particulePicături de apăCombustibil după filtrul primarCombustibil pregătit pentru injectoare

Filtrele de combustibil primare și secundare comparate

Multe vehicule ușoare folosesc un singur filtru care combină ambele funcții, ceea ce depinde de modul în care a fost proiectat sistemul.

Filtru primar de combustibil (pre-filtru)

Poziție:între rezervor și pompa de ridicare, pe partea de aspirație.

Job:preia particulele mai mari și, în multe modele, separă apa liberă. Aceasta protejează pompa de ridicare și ia sarcina grea de contaminare de pe filtrul secundar.

Focus pe design:medii mai grosiere, care curg ușor la presiune de aspirație scăzută, capacitate mare de contaminanți și facilitare pentru manipularea apei.

Filtru secundar de combustibil (filtru principal)

Poziție:După pompa de ridicare, înaintea pompei de înaltă presiune și a injectoarelor.

Job:elimină particulele fine care provoacă cele mai mari daune componentelor de precizie. Este protecția finală pentru sistemul de injecție.

Focus pe design:medii mai fine, mai uniforme, o construcție care rezistă impulsurilor de presiune și o etanșare care rămâne hermetică.

Ce să verifici într-un filtru de combustibil spin-on

Un filtru de combustibil spin-on împachetează mediul, un tub central perforat, capacele de capăt lipite, o garnitură de etanșare și o placă de bază filetată într-un singur recipient de oțel. Când comparăm furnizorii, detaliile care merită verificate sunt:

Acuratețea firului.Filetul trebuie să se potrivească exact cu capul filtrului pentru a se așeza și etanșa.

Material pentru garnituri.Trebuie să fie compatibil cu combustibilul, inclusiv cu amestecurile de biodiesel.

Puterea canișterului.Rezistența la spargere și calitatea cusăturii determină cât de bine suportă impulsurile de presiune și vibrațiile.

Obligațiune de capăt final.O legătură completă forțează tot combustibilul să treacă prin medii, nu în jurul lui.

Consistența media.Pliurile spațiate uniform oferă un flux și o capacitate previzibile de la un lot la altul.

Aplicarea principală a filtrelor noastre de combustibil

Această gamă este organizată în jurul celor 3 aplicații despre care clienții noștri solicită cel mai mult.

Motoare diesel

Ce contează cel mai mult:finețea filtrării, manipularea apei și debitul în condiții de frig.

Motoare pe benzină

Ce contează cel mai mult:etanșare, flux constant și compatibilitate cu amestecurile de etanol.

Echipamente grele și de construcții

Ce contează cel mai mult:capacitate de contaminanți, un recipient robust și o legătură sigură la capăt.

Când filtrul de combustibil este primul lucru de verificat

Șoferii și atelierele rareori văd filtrul în sine. Ei văd simptomele. Tabelul de mai jos leagă simptomele comune de cauzele legate de filtru și arată care caracteristici de design ajută la prevenirea acestora. Alte defecte pot produce aceleași simptome, așa că folosiți-le ca punct de plecare, nu ca diagnostic.

Simptom Cauză frecventă legată de filtru Cum ajută designul filtrelor
Pornire bruscă sau manivelă lungă Un filtru restricționat limitează debitul sau o etanșare slabă lasă aerul să pătrundă în conductă. Suprafață medie adecvată și o garnitură și o garnitură și o garnitură bine ajustate.
Pierderea de putere sub sarcină Poluarea restricționează filtrul, iar motorul este lipsit de combustibil atunci când cererea este cea mai mare. Suficientă suprafață medie și capacitate de contaminare pentru intervalul de serviciu.
Ralanti neregulat, ezitare sau ratări de pornire Murdărie care ajunge la injectoare sau o restricție intermitentă în filtru. Medii fine, uniforme, care țin particulele afară constant.
Avertizare de apă sau coroziune în piesele de injecție Apa trece prin sistem și nu este îndepărtată. Proiect de manipulare a apei în filtru sau un separator dedicat de apă de combustibil.
Filtrul se înfundă rapid, mai ales pe vreme rece Cristale de ceară, mucus microbian sau contaminare puternică care încarcă mediul. Capacitate adecvată, plus combustibil sau încălzire de iarnă acolo unde sistemul este echipat pentru asta.
Miros sau scurgere de combustibil la capul filtrului O garnitură deteriorată sau greșită, filet nepotrivit sau strângere prea tare. Filet precis, dimensiunea corectă a garniturii și material compatibil cu combustibilul.

Fabricarea filtrelor de combustibil OEM, programe de marcă proprie și personalizate

Specificațiile aprobate sunt blocate pentru comenzi repetate, iar inginerii tăi se ocupă direct de ale noastre.

Clienții colaborează cu noi în 3 moduri principale.

Fabricația OEM

Filtre de combustibil realizate conform desenului și specificației tale, pentru prima montare, piese de service sau programe de marcă, fabricate și inspectate în propria noastră fabrică.

Înlocuitor aftermarket

Filtrele de schimb fac referință încrucișată cu numerele originale și cu principalele piese aftermarket, pentru distribuitori și lanțuri de ateliere.

Marcă privată

Brandul tău pe recipient, etichetă și cutie, construit pe modele dovedite din gama existentă de 3.000+ modele.

Trimite-ne numerele de piesă

Spune-ne modelele, volumele și brandingul pe care îl ai în minte, iar echipa noastră va reveni cu filtre de combustibil potrivite, probe și o ofertă.

Solicită o ofertă

Întrebări frecvente despre filtrele de combustibil Rongsun

1

Ești un adevărat producător?

Da. Filtrele noastre de combustibil sunt fabricate pe propriul nostru amplasament de 31.000 m² din China, cu aproape 30 de ani de experiență în producție în proces. Producția anuală depășește 10 milioane de unități, astfel încât fiecare model este construit repetat pe procese stabile, în loc să fie improvizat pentru fiecare comandă.
2

Cum se gestionează calitatea?

Sistemul nostru de management al calității este certificat conform ISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016), ceea ce înseamnă că achizițiile, producția, inspecția și acțiunile corective urmează proceduri documentate care sunt auditate. Oricare furnizor alegi, comandă mai întâi mostre și verifică potrivirea, sigilarea și performanța propriului echipament.
3

Poți construi conform planurilor și specificațiilor noastre?

Da. Noi fabricăm după desenele și specificațiile OEM, iar specificațiile aprobate sunt blocate pentru comenzi repetate. Inginerii tăi pot discuta materiale, filete, garnituri și detalii de recipient direct cu ai noștri.
4

Gama ta acoperă lista noastră de modele?

Cu peste 3.000 de modele de produs, majoritatea cererilor pot fi corelate cu un model existent. Facem referințe încrucișate cu numerele de piesă OE și principalele piese aftermarket și personalizăm filetul, dimensiunile, vopsele, ambalajul și brandingul acolo unde un model standard nu se potrivește.
5

Ești obișnuit cu exportul?

Furnizăm servicii clienților din 28 de țări, așa că cerințele de ambalare, etichetare și livrare pentru diferite piețe sunt un teren familiar, nu o problemă nouă pentru fiecare client.